Efter att min Volvo XC70N -01 börjat låta som ett tröskverk (se video här: https://www.youtube.com/watch?v=fbQdSVsalFE) klurade jag en del på vad det kunde vara. Det intressanta var att det bara lät om jag körde långsammare än 50km/h. Svaret kom iaf när ABS-lampan tändes. Därefter tändes även motorlampan. En snabb sväng med felkodsavläsaren (OBD-2) visade att motorfelkoden var P1550, vilket innebär att ECU:n inte får någon hastighetsangivelse. Eftersom denna modell får hastigheten från ABS-ECU:n pekade allt mot ABS-systemet. Men det kan man inte läsa av med en OBD-läsare,… 🙁
En sväng till en polare med lite bättre diagnosutrustning visade att ABS-ECU:n hade registrerat “Intermittent signalfel från höger framhjulssensor”. Efter lite googlande och hjälp från alla trevliga människor på www.jagrullar.se, så misstänkte jag ABS-kransen eller givaren i höger framhjul.
Sensorn i V70N går inte att mäta upp med en ohm-meter som man gjorde med den gamla modellen, utan här är det en magnet i sensorn som inducerar en spänning när tänderna på hjulet far förbi, och enda sättet att kolla den är med ett oscilloskop. Spänningen bör variera mellan 9 o 10 volt enligt VADIS, så ingen jätteskillnad, och jag tror dessutom att det är svårt att avgöra på kurvan om kransen är sprucken (lite längre avstånd mellan pulserna).
Sensorn är lätt att kolla om man bara plockar av hjulet, så sitter den med en skruv i toppen av hjulspindeln. Kolla efter slitage på toppen (händer vanligtvis när kransen gått sönder). Sensorn såg dock OK ut. Attans. Bara att fortsätta.
Lyft båda sidor av bilen fram (om du bara lyfter ena sidan kan krängningshämmaren göra det svårt att få ihop fjäderben och hjulspindel senare). Skruva sedan av bulten till drivaxeln:
Lossa sedan styrleden:
Lossa sedan de två stora bultarna som håller fast hjulspindeln i fjäderbenet:
Knacka sedan försiktigt ut drivaxeln ur hjulspindeln samtidigt som du viker ner hjulspindeln. OBS: Dra inte i drivaxeln, drivknutarna är inte låsta, och drar du isär dom så har du att göra vad jag har förstått,… Akta också bromsslangen. Lite ståltråd att hänga upp allt i underlättar:
Här ser vi ABS-kransen på drivaxeln. En skruvmejsel var allt som behövdes för att få bort den. Här ses den gamla ringen (brusten), samt en ny fin från Biltema för 70 riksdaler:
Rengör noga där ABS-kransen suttit med en stålborste och få bort all lös rost. Knacka sedan dit den nya ringen. Min sitter som berget, men gör den inte det så fick jag tipset att lägga på lite anaerobt metallim. Jag hade köpt hem Biltemas gänglås vilket borde funkat för ändamålet, men det behövdes som sagt inte.
Det var inga större problem att knacka på kransen, men är det tajt så hittade jag denna video på nätet som mycket pedagogiskt visar hur man värmer på ringen: https://www.youtube.com/watch?v=Z2H53JTL3uo
Tada, nya ringen på plats:
Knacka inte på den för långt. Kant i kant med ytterkanten verkade lagom. Sedan var det bara att peta ihop alltsammans igen och provköra. Drivaxelbulten skall egentligen bytas, men jag körde med några droppar Biltema gänglås på den istället.
Vid provkörningen måste man upp i 50km/h för att ABS-systemet skall dra igenom alla tester. Därefter slocknade ABS-lampan av sig själv, och … inget mera ljud!!!
Kopplade in OBD-läsaren och nollade felkoden för motorn och vips hade jag inga lampor som lyste längre. Felet fixat för 70kr och ett par timmar jobb! 🙂